Kırgızistan Cumhurbaşkanı Sadyr Japarov, Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu inşaatının 27 Aralık'ta başlamasının planlandığını söyledi. Kırgızistan Bakanlar Kurulu ve ortak demiryolu şirketi projeye ilişkin bir yatırım anlaşması imzaladı (detaylar).

27 Aralık'ta Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun inşasına ilişkin resmi çalışmalar başlayacak. Kırgızistan Cumhurbaşkanı Sadyr Japarov bunu 20 Aralık'ta III. Halk Kurultayı'nda duyurdu .

Ona göre bu proje "on yıllardır raflarda toz topluyor."

“Bu projeye başladığımızda, buna inanmayanlar, onu muhteşem bulanlar vardı. Ancak bugün hepiniz bunun hayata geçirilen bir proje olduğuna şahit oldunuz. 27 Aralık'ta bu yolun inşaatına ilişkin resmi çalışmalar başlayacak. Doğu ile Batıyı birbirine bağlayan stratejik bir köprü haline gelecek” dedi.

Sadyr Japarov'un belirttiği gibi "yüzyılın inşası" ticaret, turizm ve sanayi için yeni fırsatlar yaratacak.

Cuma günü Kırgızistan Cumhurbaşkanlığı "Yntymak-Ordo" İdaresi binasında, bu ülkenin Bakanlar Kurulu ile Çin arasında tasarım, inşaat, finansman, işletme ve bakıma ilişkin bir yatırım anlaşmasının imzalanması için bir tören düzenlendi . -Kırgızistan-Özbekistan demiryolu şirketi.

Yatırım anlaşması Kırgızistan Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Absattar Syrgabaev ve demiryolu şirketi Zhong Shengui'nin Yönetim Kurulu Başkanı tarafından imzalandı. Etkinliğe Özbekistan'ın Kırgızistan Büyükelçisi Saidikram Niyazkhodzhaev de katıldı.

Devlet kuruluşu Kırgız Temir Zholu (KTZ) Genel Müdürü Azamat Sakiev, Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu inşaatının Ekim 2024'te başlamasının planlandığını ve yaklaşık 6 yıl süreceğini bildirdi .

Demiryolu hakkında

Çin'i Orta Asya ülkelerine bağlayacak demiryolu hattının inşası projesi yaklaşık 25 yıldır tartışılıyor. Çin'den Kırgızistan üzerinden Özbekistan'a, ardından Türkmenistan, İran ve Türkiye'ye kadar çeşitli güzergah seçenekleri değerlendirildi. Taraflar, parkurun genişliği ve yüksek dağlık, ulaşımı imkansız bölgelerden geçecek otoyolun yapım maliyeti ve güzergahı konusunda anlaşamıyor. Bunun Rusya ve Kazakistan'a bağımlılığı azaltması bekleniyor .

Belgeye göre, uluslararası ulaşım koridorunun inşası “Kaşgar - Torugart - Makmal - Celal-Abad - Andican” kombine güzergahı boyunca gerçekleştirilecek. Özbekistan Ulaştırma Bakanlığı, projenin hayata geçirilmesiyle ticaret ve ulaşım coğrafyasının Çin'den Özbekistan üzerinden Türkiye'ye, oradan da Avrupa'ya ve Körfez ülkelerine kadar genişleyeceğini belirtti .

Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun uzunluğu 486 km olacak ve bunun yaklaşık 312 km'si, 18 demiryolu istasyonunun inşasının planlandığı Kırgız Cumhuriyeti (KR) topraklarından geçecek ve buna ek olarak, dağlık arazi, 81 köprü inşaatı ve uzunluğu 120 km'yi aşan 41 tünelin sondajı.

Kırgız devlet kuruluşu Temir Zholu (KTZ) Başkanı Azamat Sakiev, demiryolunun iki bölümden oluşacağını kaydetti . Çin sınırından Makmal istasyonuna (165,5 km) ÇHC'de kullanılan standarda uygun olarak 1435 mm kalibreli bir branşman döşenmesi, ardından Celal-Abad'a (146,2 km) 1520 mm kalibreli bir branşman döşenmesi planlanıyor.

Makmal istasyonunda trenler yeniden düzenlenecek, kargolar yeniden yüklenecek, sınıflandırılacak ve tartılacak. Spot, tahminlere göre 2035 yılına kadar hattaki ortalama yıllık trafik hacminin 5 milyon ton olacağını ve bunun yarısından biraz fazlasının transit olacağını yazdı .

Anlaşma şartlarına göre Çin, ortak girişimin yüzde 51'ini, Kırgızistan ve Özbekistan ise yüzde 24,5'er pay alacak .

Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir temsilci yaz aylarında Gazeta.uz ile yaptığı görüşmede ortak şirkette Çin'in payının yüzde 51, Özbekistan ve Kırgızistan'ın ise yüzde 24,5'er paya sahip olacağını bildirdi. Kurucuları Çin Çin Demiryolu Uluslararası, Kırgız Temir Zholu ve Özbekistan Temir Yollari idi. Kırgızistan bütçesine 11 milyar soum (yaklaşık 130,5 milyon dolar) ayırmayı planladı .

“Çin'de demiryolu inşaatı tamamen Çin tarafı tarafından gerçekleştirilecek ve finanse edilecek. Üstelik Kırgızistan'daki bu süreçlere onlar da katılacak. Özbekistan'da projeye bağlantı için yaklaşık 10 km yol yapmamız gerekiyor. İşin ana kısmı Kırgızistan'da" dedi muhatap.

Projenin maliyetinin geçici olarak 4,7 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Kendi fonlarından gelecek tutarın yarısı katılımcı ülkeler tarafından ortak girişimdeki payları oranında sağlanacak: Çin 1,18 milyar dolar, Kırgızistan ise yaklaşık 700 milyon dolar sağlayacak. Aynı zamanda 19 Haziran'da Kırgız parlamentosunda yapılan sunumda Özbekistan ve Kırgızistan'ın 573 milyon dolar tahsis edeceği belirtildi.

Diğer 2,35 milyar dolar ise Çin tarafından sağlanacak ticari olmayan bir kredi olacak. Bu konuyla ilgili şu anda İneximbank ve Çin Halk Cumhuriyeti Ulusal Bankası ile görüşmeler sürüyor.

Temmuz ayında Özbekistan Cumhurbaşkanı, Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun inşası için bir proje şirketinin kayıtlı sermayesine 255 milyon dolar tahsis edilmesini emretti . Bunlardan 14 milyon dolarının bu yılsonuna kadar gönderilmesi gerekiyor.

Haziran ayında Özbekistan, Kırgızistan ve Çin hükümetleri demiryolu projesinin ortaklaşa desteklenmesi konusunda işbirliğine ilişkin üçlü bir anlaşma imzaladı.

https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/21/uzb-kg-china/

Yorumlar